Les interrupcions al Mar Roig, el Canal de Suez i el Canal de Panamà han fet augmentar els costos d'enviament, enviant ones de xoc a l'economia global.
Els costos d'enviament globals van augmentar durant la primera meitat del 2024, impulsats per interrupcions sense precedents a les principals rutes marítimes i l'augment dels costos operatius.
La tensió sobre les cadenes de subministrament i les economies s'està intensificant, i els petits estats insulars en desenvolupament (PEID) i els països menys desenvolupats (PMA) s'enfronten als pitjors impactes.
A mesura que augmenten les tarifes de transport, també augmenten les preocupacions sobre la sostenibilitat comercial, el creixement econòmic i l'esforç global per assolir els objectius de desenvolupament sostenible.
Les tarifes de transport es van disparar enmig de les interrupcions de les rutes
Les tarifes de mercaderies s'han disparat el 2024 a causa dels vaixells redirigits, la congestió del port i els costos operatius més elevats.
A mitjan-2024, l'índex de mercaderies en contenidors de Xangai (SCFI) s'havia més que duplicat en comparació amb finals de 2023. Segons les últimes dades disponibles, a partir del 18 d'octubre de 2024, l'SCFI baixava un 45% respecte al seu màxim de 2024 i un 60% per sota del seu nivell rècord durant la COVID-19. Tanmateix, es va mantenir un 115% per sobre de la mitjana anterior a la pandèmia i més del doble de la mitjana del 2023.
Més enllà de les principals rutes trans-Pacífic i Europa-, les tarifes de mercaderies puntuals també van augmentar. De gener a juliol de 2024, la tarifa mitjana de la ruta SCFI Xangai-Amèrica del Sud es va més que duplicar fins a 9.026 dòlars per unitat equivalent de vint peus (TEU), el nivell més alt des del setembre de 2022.
Durant el mateix període, la ruta SCFI Xangai-Sud-àfrica va veure la seva taxa mitjana gairebé triplicada fins a 5.426 dòlars per TEU (la més alta des del juliol de 2022), mentre que la taxa mitjana SCFI Xangai-Àfrica occidental va augmentar un 137% fins a 5.563 dòlars per TEU (la més alta des de l'agost de 2022).
Les interrupcions a les rutes clau pel Mar Roig, el Canal de Suez i el Canal de Panamà han augmentat significativament la volatilitat de les tarifes de mercaderies. Factors com l'augment de les distàncies d'enviament, l'augment del consum de combustible i l'augment de les primes d'assegurança han contribuït a una "tempesta perfecta" de pressions de costos.
Les estimacions de Comerç i Desenvolupament de les Nacions Unides (UNCTAD) mostren que les interrupcions a causa dels baixos nivells d'aigua induïts pel clima-al canal de Panamà van contribuir 49 punts percentuals a l'augment global del 45% de l'índex sec del Bàltic entre octubre de 2023 i gener de 2024.
L'excés de capacitat en l'enviament de contenidors ha mitigat la volatilitat de les tarifes, la qual cosa ha permès que la indústria s'adapti a l'augment de la demanda. No obstant això, qualsevol altra interrupció o augment de la demanda podria exposar riscos i augmentar les tarifes de transport, subratllant la necessitat d'una gestió eficaç de l'oferta per equilibrar l'oferta i la demanda.
L'impacte en el comerç i les economies
El fort augment de les tarifes de mercaderies està tenint efectes profunds sobre el comerç mundial i l'estabilitat econòmica.
La Revisió de Comerç i Desenvolupament de les Nacions Unides sobre el transport marítim 2024 estima que els preus mundials al consumidor podrien augmentar un 0,6% el 2025 a mesura que els costos d'enviament es filtren a través de les cadenes de subministrament.
S'espera que les economies vulnerables com els SIDS s'enfrontin a un augment encara més pronunciat, amb un augment dels preus al consumidor fins a un 0,9%, amenaçant la seguretat alimentària i el creixement econòmic. Es preveu que els preus dels aliments processats, en particular, pugin un 1,3%, agreujant encara més els reptes per a aquestes nacions.
Per als PEID i els PMA, que depenen molt de l'enviament de béns essencials, l'augment dels costos està erosionant la competitivitat comercial. Els SIDS ja han vist disminuir la seva connectivitat marítima en una mitjana del 9% durant l'última dècada, deixant-los afectats de manera desproporcionada per la volatilitat de la tarifa de mercaderies.
Cal accions urgents per estabilitzar els mercats de mercaderies i donar suport a les economies vulnerables
Comerç i Desenvolupament de l'ONU demana accions urgents i coordinades per reduir la volatilitat dels mercats de mercaderies, mitigar els impactes i donar suport a les economies vulnerables. Això inclou:
Seguiment de les tendències del mercat de mercaderiesdetectar els pics de costos amb antelació i donar suport puntual a les economies vulnerables.
Enfortir la cooperació internacional per reduir les interrupcions dels punts d'asfixiai les pressions de desviació, ajudant a estabilitzar les rutes marítimes i reduir costos.
Invertir en millores portuàries i d'infraestructuresper alleujar la congestió i millorar l'eficiència de la cadena de subministrament, especialment en els centres de transbordament clau.
Diversificar les rutes marítimes i impulsar iniciatives comercials regionalsper reduir la dependència de les rutes de llarga-distància, reduint la pressió sobre les rutes marítimes globals.
Admet solucions d'enviament i ports amb baixes{0}}emissions de carboniper mitigar els impactes ambientals, millorar l'eficiència i impulsar una transició sostenible per a la indústria marítima.
Senyal de vulnerabilitats estructurals més profundes
L'augment de les tarifes de transport representa més que un augment temporal dels costos: indiquen vulnerabilitats estructurals més profundes a les cadenes de subministrament globals, com ara la susceptibilitat a augmentar les tensions geopolítiques i els riscos del canvi climàtic.
Sense mesures urgents per reduir la volatilitat del mercat de mercaderies i abordar les causes arrels de les interrupcions, els impactes econòmics i socials sobre les economies vulnerables podrien ser perdurables-.
Invertint en infraestructures resilients, diversificant les rutes comercials i donant suport a solucions marítimes i portuàries sostenibles, el sector marítim pot obrir el camí per a un comerç més eficient, equitatiu i resilient.
