Vaixells elèctrics
1. Els vaixells elèctrics, que confien en els avantatges de les bateries d'energia per funcionar sense combustible i sense emissions d'escapament, han experimentat una explosió de la demanda del mercat impulsada per les polítiques de substitució de vaixells de força dual i el desenvolupament de baix-carboni. Actualment, aquests nous tipus de vaixells ja s'han posat en funcionament en vies navegables en molts llocs.
El cost global mitjà anual dels vaixells elèctrics és-la cinquena part del dels vaixells dièsel tradicionals, i l'avenç principal rau en la tecnologia comercial i d'intercanvi-de bateries per separar el vaixell de la seva font d'energia. Els experts del sector expliquen que la capacitat carregada als vaixells elèctrics és limitada, la qual cosa fa que l'autonomia sigui un factor clau. La-separació de potència dels vaixells introduïda és semblant a la tecnologia d'intercanvi-de bateries dels vehicles d'energia nova, completant la-reaprovisionament d'energia dels vaixells mitjançant la construcció d'estacions costaneres de càrrega i intercanvi.
Un dels tifons més forts de l'any, el supertifó "Bavi", s'apropa amb força a la costa sud-est de la Xina, i tots els ports de l'est i la Xina estan a punt d'entrar en un període de forts vents, pluges intenses, tancaments de ports i suspensions operatives. Actualment, les terminals de contenidors rellevants han suspès successivament les operacions de recollida i lliurament de contenidors-. Des del 10 de juliol, les principals terminals de Ningbo han dut a terme operacions de reforç i de reforç de l'-àrea completa de contenidors buits. Durant el període de reforç, els contenidors buits dels patis estan tancats de manera uniforme i els serveis de recollida-de contenidors no es poden processar.
3.Les companyies navilieres han suspès temporalment les pujades de preus i el factor de càrrega a la costa oest dels EUA està sota pressió. Diverses grans empreses de transport de mercaderies van afirmar que la nova ronda d'augments de preus prevista inicialment a mitjans-juliol és poc probable que s'apliqui, i encara hi ha la possibilitat de corregir les tarifes de mercaderies a curt termini. Actualment, no hi ha escassetat d'espai general a les principals rutes marítimes, amb la ruta de la costa oest dels EUA mostra la tendència més significativa, amb un factor de càrrega global d'aproximadament el 80%; la ruta de la costa est dels EUA, afectada per les restriccions d'esborrany del canal de Panamà, opera generalment amb càrregues reduïdes, el que resulta en un factor de càrrega d'aproximadament el 95% després de la reducció. Els analistes del mercat creuen que les companyies navilieres encara estabilitzaran les tarifes de mercaderies del mercat mitjançant mesures com ara controlar l'espai, ajustar els horaris i reduir el desplegament de la capacitat, i la tendència de preus posterior encara dependrà dels canvis en el volum de càrrega i de l'eficàcia de la regulació de la capacitat.
