https://www.hoututea.com/chunmee-tea/zahra-brand-chunmee-41022-to-mali.html
El pessimisme del mercat s'intensifica
Enguany, el mercat de transport de contenidors ha mostrat una tendència del mercat de "no ser feble durant la temporada baixa, sinó caure durant la temporada alta". A partir de la tradicional temporada baixa d'abril, va anar en contra de la tendència i va pujar durant tres mesos. Després d'entrar a la temporada alta al juliol, va donar la volta i va tornar a caure.
Aquesta setmana, el mercat xinès del transport de contenidors d'exportació s'ha continuat ajustant, amb una manca d'impuls de creixement de la demanda de transport, la qual cosa ha provocat tarifes de transport més baixes per a la majoria de rutes i una disminució de l'índex compost.
I ha caigut al seu nivell més baix des del gener del 2024, indicant signes d'una desacceleració de l'economia europea, i la situació de recuperació futura no és optimista. Actualment, hi ha molts factors de risc al mercat del transport, incloses les situacions geopolítiques tenses i les relacions comercials Xina Europa, i la ruta Àsia Europa encara s'enfrontarà a una incertesa significativa en el futur.
A nivell de mercat, diverses companyies navilieres com Mediterranean Shipping, Maersk Line i COSCO Shipping van començar a baixar els preus a principis de juliol. Després d'entrar a l'agost, el gegant navilier Maersk Line va rebaixar les seves tarifes de transport, agreujant el pessimisme del mercat.
https://www.hoututea.com/chunmee-tea/chunmee-tea-41022aaaaa-zahra-quality-to-mali.html
Les tarifes de transport poden continuar baixant
Per a la tendència futura de les tarifes de transport, un informe publicat per l'Institut de Recerca de Futurs de Xina sobre Valors Anxin el 9 d'agost va mostrar que aquest any, l'obertura gradual dels patrons de reposició a l'estranger ha donat suport a un augment interanual de la demanda, mentre que la possibilitat del costat de l'oferta que tornarà al Mar Roig durant l'any és extremadament baix a causa de la situació geopolítica.
És poc probable que les tarifes de transport al mercat europeu tornin al seu màxim màxim aquest any, i l'estimació més optimista és que podran mantenir el nivell actual de tarifes a finals d'octubre. Encara hi ha una tendència d'augment de preus pel costat de l'oferta del mercat de rutes dels EUA, però l'acceptació del mercat no és l'ideal. En l'actualitat, la capacitat del mercat és relativament suficient i s'espera que els preus de la ruta de l'oest dels EUA continuïn baixant en un futur proper.
Els canvis en el mercat marítim encara no han tingut un impacte directe en les tarifes de mercaderies dels trens de mercaderies de la Xina Europa. Les tarifes de mercaderies del tren de mercaderies Xina Europa no han disminuït, i actualment l'espai de la cabina a Europa és relativament reduït. Algunes ciutats com Hefei han augmentat lleugerament els preus de reserves recentment. Un transitari responsable del tren de mercaderies Xina Europa va dir a un periodista de China Business News que, en comparació amb el volum de mercaderies marítimes, el volum de transport del tren de mercaderies Xina Europa és molt petit. El temps de transport del tren de mercaderies de la Xina Europa des de les ciutats xineses a Europa és menys de la meitat del de mercaderies marítimes, que encara té un gran atractiu per a mercaderies amb alts requisits de puntualitat.
