Segons Reuters el 15 de juliol, l'Iran ha emès una advertència que si els Estats Units segueixen llançant atacs, el seu bloqueig dels canals energètics globals es podria expandir des de l'estret d'Ormuz fins a la ruta del Mar Roig. L'aliat iemenita de l'Iran, els militants hutís, ha declarat públicament que si la situació continua augmentant, l'estret de Mandeb es tancarà.
Ormuz encara no està obert, es tornarà a bloquejar el Mar Roig?
Un cop tancat l'estret de Mandeb, les dues artèries energètiques es poden tallar simultàniament
L'estret de Mandeb és una via navegable estreta que connecta el mar Roig i el golf d'Aden, per on passa aproximadament el 7% del comerç mundial de petroli i una gran quantitat de càrrega de contenidors. Si es bloqueja l'estret de Mandeb, es formarà un "doble bloqueig" amb Ormuz - les dues artèries energètiques més importants del món s'enfrontaran a riscos alhora.
L'Iran ha deixat clar que l'estret de Mandeb és "l'opció de màxima prioritat sobre la taula". Els alts dirigents de les forces armades Houthi han afirmat que si l'Aràbia Saudita continua atacant el Iemen, bloquejaran l'estret de Mandeb i els preus del petroli poden augmentar fins als 200 dòlars el barril.
L'Aràbia Saudita ja ha posat els seus 'ous' a la cistella del Mar Roig, i les conseqüències del tancament de l'estret de Mandeb serien inimaginables
Després del bloqueig d'Ormuz, l'Aràbia Saudita transferirà més del 70% de les seves exportacions normals de cru al port de Yanbu al Mar Roig. Segons les dades de Kpler i Signal Ocean, el volum mitjà diari d'enviaments del port de Yanbu ha estat d'uns 4 milions de barrils recentment, en comparació amb només uns 973.000 barrils en el mateix període de l'any passat. Reuters va informar la setmana passada que l'Aràbia Saudita està considerant ampliar el seu oleoducte de cru fins a la costa del Mar Roig.
Això vol dir que l'Aràbia Saudita ha posat els seus "ous" a la cistella del Mar Roig. Si es bloqueja l'estret de Mandeb, el cru saudita perdrà les rutes d'exportació d'Ormuz i el Mar Roig.
Les forces armades Houthi tenen "antecedents penals" i l'atac del Mar Roig del 2023 va provocar un caos marítim mundial
Aquesta no és la primera vegada que militants huthis amenacen el transport marítim del Mar Roig. Després de l'esclat de la guerra de Gaza l'octubre de 2023, l'organització va llançar múltiples atacs contra vaixells mercants del Mar Roig, afirmant donar suport als palestins. Els atacs van fer que grans companyies navilieres com Maersk i Hapag Lloyd suspenguessin les seves rutes del Mar Roig i les obliguessin a desviar-se pel cap de Bona Esperança a l'Àfrica, amb viatges més llargs i costos més elevats.
Després de l'alto el foc a Gaza l'octubre passat, els atacs van cessar completament. El mes passat, els huthis van anunciar que prohibirien el pas dels vaixells associats a Israel pel Mar Roig, però l'amenaça encara no s'ha posat en pràctica. Maersk i Hapag Lloyd acaben de reprendre algunes rutes del Mar Roig la setmana passada.
Però aquesta vegada la situació és diferent. En aquell moment, el petroli del Golf es podia exportar lliurement i les mercaderies es podien desviar. Ara que Ormuz s'ha tancat, una gran quantitat de mercaderies depenen del pas del Mar Roig. Si es torna a bloquejar l'estret de Mandeb, la situació serà molt més greu que el 2023.
Què significa per als transitaris?
La incertesa de les rutes de l'Orient Mitjà s'acumula, no desapareix. Ormuz acaba de mostrar signes de recuperació i l'amenaça del mar Roig ha tornat. S'ha de revalorar la represa prevista de la capacitat a les rutes de l'Orient Mitjà.
La represa del viatge al Mar Roig es pot tornar a interrompre. La ruta del Mar Roig recentment restaurada de Maersk i Hapag Lloyd pot tornar a enfrontar-se al risc de suspensió. Si la situació a l'estret de Mandeb es deteriora, les companyies navilieres poden tornar a optar per desviar-se pel cap de Bona Esperança - les tarifes de transport de la ruta Àsia Europa recuperaran el suport.
El risc de fluctuacions de les tarifes de mercaderies augmenta. L'amenaça de doble bloqueig fa que qualsevol canvi en la situació de qualsevol via fluvial pot provocar fluctuacions dràstiques en les tarifes de transport. Es recomana que els transitaris que participen a les rutes de l'Orient Mitjà, el Mar Roig i Àsia Europa es reserven la flexibilitat suficient en les seves cotitzacions i escurçar el període de validesa de les seves cotitzacions en un futur proper.
Seguiu de prop la direcció del conflicte entre l'Aràbia Saudita i les forces armades hutíes. Actualment, l'alto el foc de quatre-anys entre els dos bàndols s'ha trencat i la frontera sud de l'Aràbia Saudita s'enfronta al risc d'un nou combat. Si el conflicte continua augmentant, el risc de tancament de l'estret de Mandeb augmentarà encara més.
